La empresa mexicana Oaxaca Aerospace anunció que en 2026 comenzará la producción comercial del Pegasus PE-210A, el primer avión diseñado y fabricado íntegramente en México, con base en tecnología desarrollada en el sur del país. El modelo fue presentado oficialmente durante la Feria Aeroespacial México (FAMEX) 2025, celebrada en la base aérea de Santa Lucía.
El PE-210A es un avión biplaza, con cabina en tándem, alcance de 1.600 kilómetros, autonomía de hasta cinco horas y velocidad de 210 nudos. Está diseñado para entrenamiento básico, vigilancia aérea, misiones de rescate y aviación recreativa. Según la empresa, el avión será registrado con el sello ‘Hecho en México’, alineándose al impulso gubernamental por fortalecer la producción nacional.
Una empresa familiar con gran visión
Oaxaca Aerospace opera con solo 25 trabajadores y ha invertido cerca de 30 millones de dólares en los últimos 14 años para el desarrollo de este proyecto. El presidente de la compañía, Raúl Fernández, aseguró que la producción arrancará en un año, con la posibilidad de entregar aeronaves a clientes en un plazo de 12 meses desde su pedido.
La empresa cuenta con una planta de ensamblaje en Oaxaca y prevé una capacidad de producción de hasta 52 unidades anuales, aunque comenzará con cinco o seis unidades según la demanda inicial.
Precio competitivo y tecnología internacional
Uno de los principales diferenciales del Pegasus PE-210A será su costo de adquisición, estimado en 3 millones de dólares, es decir, un 70 % más económico que modelos similares en el mercado internacional, como los Texan, que rondan los 10 millones de dólares.
El desarrollo del avión contó con el apoyo técnico de instituciones clave, entre ellas el Instituto Politécnico Nacional (IPN), la Universidad Aeronáutica en Querétaro (UNAQ), la Universidad Politécnica de Madrid y el Instituto Nacional para la Investigación en Aviación (NIAR) de Estados Unidos.
Proyecciones futuras: P-400T y expansión global
Además del PE-210A, la empresa trabaja en un segundo prototipo, el Pegasus P-400T, orientado a misiones tácticas avanzadas y ataque ligero, con un motor más potente de 600 caballos de fuerza, tren retráctil reforzado y aviónica Garmin G1000. Este modelo también podrá ser adaptado para el uso de combustibles alternativos como el hidrógeno y equipado con armamento ligero, según los requerimientos del cliente.
Potencial exportador: América, África y Asia
Oaxaca Aerospace visualiza un potencial mercado en países emergentes de América Latina, África y Asia, donde las flotas envejecidas requieren alternativas modernas, asequibles y de bajo mantenimiento. De acuerdo con Manuel Pérez Cárdenas, asesor del Consejo Coordinador Empresarial (CCE), la empresa podría capturar hasta el 1 % del mercado global de aviones ligeros, lo que implicaría una producción de 50 aeronaves al año.
Impulso estratégico del Gobierno
Durante la inauguración de FAMEX 2025, la presidenta Claudia Sheinbaum destacó el valor estratégico de la industria aeronáutica para México. El sector crece a un ritmo anual del 15 % y ya supera los 11.200 millones de dólares. Se espera que alcance los 22.700 millones de dólares para 2029, consolidando al país como uno de los principales actores globales en el sector, según datos de la Federación Mexicana de la Industria Aeroespacial (Femia).
México ocupa actualmente el puesto 12 como exportador mundial de componentes aeroespaciales y es uno de los cinco países con mayor inversión extranjera directa en esta industria.
